광주지하철에 대한 고찰
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작성일 20-12-23 09:30본문
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“ (광주도시철도공사 대표 인사말중)
말도 많고 탈도 많았던 광주지하철 1호선이 개통을 앞두고 있다 광주도시철도공사 대표의 희망적인 인사말과는 대조적으로 市民과 市民단체, 그리고 전문가들은 광주지하철 건설과정에서부터 개통을 앞둔 현재까지 우려의 목소리를 그치지 않고 있다 그들이 염려하고 있는 이유와 쟁점이 되고 있는 사안에 대하여 살펴보기로 하자.
Ⅱ.본론
1.광주지하철 건설과 계획
(1) 지하철 1호선
1) 1호선 1구간
a.사업개요
연 장 : 11.96㎞(동구 용산동 ～ 서구 마륵동 = 동구 용산차량기지에서 상무역까지를 말함)
- 차량기지 1개소(용산), 정거장 13개소, 차량편성수 13편(52량) ----(1편=4량)
b.사업기간 : `96.8～2003. 12 (7년 4개월)
c.사 업 비 : 10,443억원 (기투자 9,479억원, `03년 964억원)
- 2003 재원 : 국비 500(확보), 도시철도공채 464(확보)
d.완공 및 개통예정 (`03.12 / `04년)
종합시운전 결과 등을 고려하여 개통시기는 `03년말까지 결정
2) 1호선 2구간
a.사업개요
연 장 : L=8.14㎞ (서구…(省略)
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광주지하철에 대한 고찰
레포트/경영경제
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광주지하철에 대한 타당성과 필요성(必要性), 나아가 문제점(問題點) 등에 대하여 작성한 리포트입니다.
도시철도는 교통체증, 環境공해, 에너지소비를 감소시켜 쾌적한 도시環境을 조성하는 등 궁극적으로 삶의 질을 높이고 지역경제에 많은 기여를 하게 될 것입니다.
,경영경제,레포트
다.60 , 광주지하철에 대한 고찰경영경제레포트 ,
60
순서
Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
1.광주지하철 건설과 계획
(1) 지하철 1호선
(2) 지하철 2･3호선 건설계획
2.추진경위
3.추진경과
4. 광주지하철 타당성과 necessity 에 대하여
(1) 지하철만이 최선의 대안인가?
(2)지하철의 效果가 과대포장되어 있다
(3) 지하철 타당성의 근거의 問題點
5. 지하철관련 재원조달과 상환에 대해
(1) 지하철 건설에 따른 사회적 비용 (기회비용)
(2)경제성과 투자효율성
(3) 지하철 건설이후의 유지관리비용
Ⅲ.결론
(1)광주시의 교통정책 패러다임을 바꾸자
(2)광주지하철은 재검토되어야 한다
참고 1
-지하철 1호선 건설 추진경과
참고 2
-광주 지하철 노선도
※참고 출처
Ⅰ.서론
“the twenty-first century culture수도 광주가 동북아시대를 견인하는 국제첨단도시로의 위상과 중추도시로서의 기능을 갖추기 위해서는 정시성･안전성･쾌적성이 확보되는 대중교통 수단인 도시철도(지하철)를 필요로 합니다.
이제, 광주도시철도는 2004년초 1호선 1구간의 개통을 앞두고 개통준비에 만전을 기하고 있습니다.광주지하철에 대한 타당성과 필요성, 나아가 문제점 등에 대하여 작성한 리포트입니다.
저희 공사 임직원은 그동안 지하철 건설에 따른 많은 불편을 감수하면서도 각별한 관심과 애정으로 지켜주신 여러분들께 보답하는 마음으로 市民 여러분의 충실한 발이 되도록 최선을 다하겠습니다.